Aküyü Doğru Kullanma Rehberi
Yeni bir akü satın aldığınızda, genellikle 4 ila 5 yıl boyunca sorunsuz bir şekilde marş basmasını beklersiniz. Ancak bazen daha ikinci yılında arabanız sabahları nazlanmaya başlar ve o sinir bozucu "tık" sesiyle karşılaşırsınız. Suçu hemen akü markasında veya Ankara'nın dondurucu ayazında bulmak en kolayıdır. Oysa kaputun altındaki bu sessiz enerji deposunun ne kadar yaşayacağı, büyük ölçüde direksiyon başındaki sizin alışkanlıklarınıza bağlıdır.
Tıpkı akıllı telefonunuzun bataryasını yanlış şarj ettiğinizde çabuk bozulması gibi, araç aküleri de hor kullanıldığında hızla tükenir. Expres Akü uzmanları olarak, sizi yolda kalma stresinden ve gereksiz masraflardan kurtaracak "Aküyü Doğru Kullanma Rehberi"ni hazırladık. İşte akünüzün ömrünü yıllarca uzatacak o altın kurallar:
- Motor Çalışmadan Elektrik Tüketimine Son Verin
Göl kenarında veya bir otoparkta arkadaşınızı beklerken motoru kapatıp radyoyu dinlemek, klimayı çalıştırmak veya farları açık bırakmak oldukça keyiflidir. Ancak bu, akünüze yapılabilecek en büyük işkencedir.
Araç çalışırken tüm sistemin elektriğini "Şarj Dinamosu" (Alternatör) sağlar. Ancak motor kapalıyken harcanan her bir watt, doğrudan akünün rezervinden çekilir. Akü, bu derin deşarja (Deep Discharge) sık sık maruz kalırsa içindeki kurşun plakalar sülfatlaşır ve bir daha asla tam kapasite şarj tutamaz. Kural basit: Motor kapalıysa, elektrikli donanımlar da kapalı olmalıdır.
- Kısa Mesafe Sürüşlerin Gizli Tehlikesi
Evinizden çıkıp sadece 2 kilometre ötedeki markete gitmek ve aracı tekrar stop etmek akünüzün en büyük düşmanlarından biridir. Marş motoru, aracı ilk çalıştırdığı o birkaç saniyede aküden devasa bir enerji çeker. Şarj dinamosunun bu kaybedilen enerjiyi aküye geri yüklemesi için aracın kesintisiz olarak en az 15-20 dakika (yaklaşık 10-15 km) sürülmesi gerekir.
Sürekli kısa mesafe yapıyorsanız, akünüz sürekli "eksik bakiye" ile kalır. Haftada en az bir kez aracınızla çevre yoluna çıkıp 20-30 dakikalık kesintisiz bir sürüş yapmak, akünüzün tam şarj olmasını sağlayarak ömrünü uzatır.
- Kutup Başlarını Temiz Tutun (Oksitlenme Engeldir)
Kaputu açtığınızda akünün artı ve eksi kutuplarının etrafında beyaz, yeşilimsi veya mavi renkte bir toz tabakası görüyorsanız, akünüz "Nefes alamıyorum" diyordur. Bu oksitlenme tabakası elektriğe karşı yalıtkan bir duvar örer.
Şarj dinamosu aküyü doldurmaya çalışsa da bu kireçlenme yüzünden akım tam iletilemez ve akü aç kalır. Bir diş fırçası, biraz karbonatlı sıcak su ile bu kutup başlarını temizlemek ve sonrasında ince bir tabaka vazelin sürmek, enerji akışını kusursuz hale getirir.
- Aracı Uzun Süre "Yatırmayın" (Uyku Moduna Geçin)
Aracınızı 3-4 hafta hiç kullanmayacaksanız veya tatile çıkacaksanız, döndüğünüzde akünüzün bitmiş olma ihtimali çok yüksektir. Çünkü modern araçlar, kontak kapalı olsa bile alarm sistemi, radyo hafızası ve araç beyni (ECU) için "parazit akım" çekmeye devam eder.
Eğer aracınız uzun süre yatacaksa, akünün Eksi (-) kutup başını sökmek en garantili yoldur. (Ancak dikkat: Yeni nesil Start-Stop beyinli araçlarda bu işlem radyo kodunun silinmesine veya sistemin hata vermesine yol açabilir, bu durumlarda periyodik olarak aracı rölantide 20 dakika çalıştırmak daha güvenlidir).
- Debriyaja Basarak Marş Yapma Alışkanlığı Edinin
Manuel vitesli bir araç kullanıyorsanız, marşa basarken mutlaka debriyaja sonuna kadar basın. Vites boşta olsa bile, debriyaja basmadığınızda marş motoru sadece motoru değil, şanzıman dişlilerini de çevirmek zorunda kalır. Bu durum, özellikle Ankara'nın soğuk kış sabahlarında donmuş şanzıman yağı ile birleştiğinde aküden çekilen enerjiyi iki katına çıkarır. Debriyaja basmak, akünün üzerindeki yükü ciddi şekilde hafifletir.
- Doğru Akü ve Düzenli Kontrol Şarttır
Ne kadar iyi kullanırsanız kullanın, aracınızın kapasitesine (Amper ve Teknolojisine) uygun olmayan bir akü kullanıyorsanız ömrü kısa olacaktır. Start-Stop özellikli bir araca standart sulu akü taktırmak, o akünün birkaç ay içinde çöp olması demektir.
Ayrıca her kışa girmeden önce akünüzün voltaj değerini ölçtürmek hayat kurtarır. Sağlıklı bir akünün dinlenme halindeki voltajı 12.4V ile 12.8V arasında olmalıdır.
Akü Kullanımı Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
(Soru 1): Arabayı rölantide çalıştırmak aküyü şarj eder mi? Cevap: Evet, eder. Ancak rölantideki devir düşük olduğu için şarj işlemi hareket halindeki bir araca göre çok daha yavaş gerçekleşir. Akünün tam dolması için rölantide uzun süre beklemek yerine, aracı trafikte normal devrinde kullanmak çok daha etkilidir.
(Soru 2): Farları veya radyoyu açık unuttum, aküm tamamen bitti. Akü bozulmuş mudur? Cevap: Akünün tamamen sıfırlanması (derin deşarj) ömründen ciddi şekilde çalar ancak tek seferlik bir durum aküyü tamamen bozmayabilir. Doğru ve profesyonel bir takviye cihazı ile araç çalıştırıldıktan sonra, akü uzun bir sürüşle tekrar şarj edilebilir. Ancak bu durum sık tekrarlanırsa akü hücreleri kalıcı hasar görür.
(Soru 3): Akü takviyesi (Jump-Start) yapmak aküye zarar verir mi? Cevap: Yanlış yapılan takviye sadece aküye değil, aracın elektronik beynine (ECU) de binlerce liralık zarar verir. Özellikle yeni nesil araçlarda profesyonel voltaj korumalı cihazlarla takviye yapılmalıdır. Eski usul kablolarla bilinçsiz yapılan takviyeler büyük risk taşır.
Akünüze ne kadar iyi bakarsanız, o da sizi Ankara'nın ayazında, trafiğin en sıkışık anında veya acil bir işiniz olduğunda o kadar iyi korur. Unutmayın, yolda kalmak bir kader değildir.
Eğer tüm bu kurallara uymanıza rağmen aracınız marş basmakta zorlanıyorsa, akünüz ekonomik ömrünü tamamlamış olabilir. Aracınıza en uygun, taze tarihli ve garantili akü seçenekleri için Expres Akü'nün mobil yol yardım ekiplerini hemen arayın, yerinde ücretsiz ölçüm ve değişim avantajından yararlanın.